無(wú)縫鋼管價(jià)格上漲力求尋找新的發(fā)展模式
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)在會(huì)上指出：“重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，產(chǎn)能過(guò)剩，資源環(huán)保壓力加大等深層次矛盾日益突出，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，這些要求我們必須通過(guò)科技創(chuàng)新尋求鋼鐵工業(yè)新的發(fā)展模式，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新的盈利模式；另一方面，隨著國(guó)內(nèi)科技水平與國(guó)際差距逐步縮小，設(shè)計(jì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性重大技術(shù)已難以通過(guò)引進(jìn)吸收獲取，只有通過(guò)自主創(chuàng)新�！�
據(jù)劉永龍介紹，以加大成本控制力度的降本增效，從礦原料、產(chǎn)品、價(jià)格入手調(diào)結(jié)構(gòu)，以改善工藝技術(shù)等為手段的技術(shù)創(chuàng)新，以及激活體制機(jī)制加強(qiáng)企業(yè)管理等四種辦法，被作為短期應(yīng)對(duì)“嚴(yán)冬”的措施。
也有業(yè)內(nèi)人士分析，這些舉措真正對(duì)鋼企生存環(huán)境的影響有限，如果局面短期難以變好，以資本運(yùn)作為主體，“大魚(yú)吃小魚(yú)”的鋼企跨地域的重組兼并生死大戰(zhàn)必將上演。
接受采訪時(shí)，不少鋼企負(fù)責(zé)人對(duì)重組兼并并不排斥。在他們看來(lái)，重組兼并至少有幾個(gè)好處：一是通過(guò)重組能淘汰落后產(chǎn)能；二是企業(yè)形成規(guī)模，對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力增加；三是面對(duì)鐵礦石這座令鋼企感到壓迫的“大山”，大型鋼企顯然話語(yǔ)權(quán)更大。
面對(duì)大勢(shì)難改的情況，馬鋼選擇了“不走尋常路”�！芭c晉西車軸合作生產(chǎn)高鐵車輪，同步跟進(jìn)汽車廠擴(kuò)展零部件產(chǎn)業(yè)，增加鋼構(gòu)、粉末冶金業(yè)……”據(jù)張建介紹，馬鋼除了原有鋼鐵制造流程主業(yè)，非鋼業(yè)務(wù)在逆勢(shì)中已經(jīng)取得了10%的增長(zhǎng)成績(jī)。
重大核心技術(shù)是國(guó)內(nèi)鋼企的普遍短板。“國(guó)外鋼企愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)的前提，往往是這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)被更替升級(jí)。因此，技術(shù)轉(zhuǎn)讓盡管短期有益于國(guó)內(nèi)鋼企，但這種并非前沿、依靠轉(zhuǎn)讓獲得的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，很快被取代。核心技術(shù)還需依靠企業(yè)自身攻關(guān)�！�
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