鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界最先進的厚壁鋼管鋼鐵生產綠色樣板工藝，建立鐵素資源循環(huán)、能源循環(huán)、水資源循環(huán)和固體廢棄物再資源化循環(huán)的生產體系，從根本上改變舊的高污染、高消耗的過程，已成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范樣板工程。
中國的鋼鐵工業(yè)面臨著國內外需求疲軟、價格低迷和產能過剩的多重壓力，2010年便已進入微利時代。與此同時，鋼鐵產業(yè)作為世界資源、能源消耗和環(huán)境污染的大戶，還面臨著來自資源、能源環(huán)境的巨大壓力。為了緩解環(huán)境壓力和應對行業(yè)低迷，寶鋼和鞍鋼作為國內鋼企龍頭在“綠色鋼鐵”行動上進行了有益的探索。
寶鋼股份(行情 股吧 買賣點)打造汽車鋼標準
作為行業(yè)的排頭兵企業(yè)，寶鋼股份大口徑鋼管為了使產品更“綠”，圍繞鋼鐵的“三個替代”用新的鋼種替代舊鋼種、用鋼材的新用途替代舊用途、用鋼材替代其他材料，開展“綠色產品”策劃、開發(fā)、推廣工作，形成特有的產品競爭優(yōu)勢 .
近年來，寶鋼股份結構管生產的高強鋼、高效電工鋼、高級家電板等“綠色產品”，已得到越來越多下游用戶的青睞。特別是在汽車方面，目前，寶鋼已實現了高等級取向硅鋼產品牌號全覆蓋。寶鋼上世紀90年代初基本不生產汽車鋼，現在每年的產量已超過500噸。從開始發(fā)展到現在，超高強度鋼、先進高強鋼的開發(fā)滿足了汽車輕量化要求，寶鋼的汽車鋼技術已經成功應用于國內的乘用車、客車及改裝車領域，為整車的減薄降重、節(jié)能降耗提供了有利條件，并實現了向海外知名汽車廠的批量供貨。
延長產品使用壽命是寶鋼進行技術創(chuàng)新的另一個方向。經過近兩年的努力，寶鋼成功研發(fā)出新一代鐵道貨車車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW，產品在具有優(yōu)良的低溫韌性、冷成形性能和焊接性能的同時，耐大氣腐蝕性能提高了30%~50%。
此外，寶鋼還積極研發(fā)無鉻環(huán)保涂層無取向電工鋼，研發(fā)出了從涂液配置、涂覆烘烤及后處理等全過程無鉻的環(huán)保涂層，以鋼鐵制造中減少對環(huán)境的影響。
除了制造綠色鋼鐵外，寶鋼還在業(yè)內獨家發(fā)布《綠色宣言》和《產品環(huán)境聲明》，公布了五大類碳鋼產品的生態(tài)信息技術性文件，為公眾提供了可驗證、可量化的產品環(huán)境績效數據 .
鞍鋼打造綠色鋼鐵樣板
作為中國最早的鋼鐵企業(yè)，鞍鋼厚壁鋼管股份(行情 股吧 買賣點)堅持“32+G”的原則，環(huán)境保護等協(xié)調發(fā)展的循環(huán)經濟理念，作為我國第一個沿海鋼鐵項目，鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界上最先進的鋼鐵生產綠色樣板工藝，通過全面采用清潔工藝，建立鐵素資源循環(huán)、能源循環(huán)、水資源循環(huán)和固體廢棄物再資源化循環(huán)的生產體系，從根本上改變了舊的高污染、高消耗過程，拓展了綠色鋼鐵概念，成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范工程。
鲅魚圈鋼鐵分公司建立了生產能源管控中心，用新的信息化手段把信息流、能源流有效結合起來，讓鐵素有序流動，以最小的能源推動鋼廠的能源管理、生產管理。在這里，從燒結到煉鐵、渣鋼整個優(yōu)化的過程中實現系統(tǒng)節(jié)能3%。通過建立煤氣、鍋爐發(fā)電等全流程的余能余熱利用的措施，實現再循環(huán)、再利用，2012年的綜合能耗達到560公斤。同時，在鲅魚圈鋼鐵分公司，通過能源的循環(huán)利用實現了自發(fā)電的占比5%，這個指標目前是世界最好的。據了解，鞍鋼的目標是把自發(fā)電的比例提高到接近80%。
此外，在次生資源的循環(huán)利用方面，鲅魚圈鋼鐵分公司嘗試了海水淡化。鞍鋼利用三級階梯降低水的消耗，包括生產用水、發(fā)電用水和生活用水，加上海水淡化，減少了水資源的消耗，循環(huán)利用率達到了98%，噸鋼損耗2.4噸。值得一提的是，目前鞍鋼已經實現把水處理廠處理后的中水進入鋼廠利用，每天給生產用水提供1200噸的供應量。
專家評述
國際鋼鐵協(xié)會會長張曉剛 ：鋼鐵工業(yè)如果我們不走綠色、低碳的發(fā)展道路，我們這個行業(yè)造成環(huán)境、生態(tài)、資源、影響這么大的一個行業(yè)，如果沒有科學發(fā)展，我們的可持續(xù)發(fā)展是空話，所以只有鋼鐵工業(yè)走綠色、低碳發(fā)展道路，世界鋼鐵工業(yè)才能實現可持續(xù)發(fā)展。
國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松(Edwin Basson)：鋼鐵材料仍然是世界上跟其他相近功能材料中的綠色產品，聊城鋼管厚壁鋼管大口徑鋼管結構管流體管合金管不銹鋼型材鋼鐵材料在未來支撐經濟發(fā)展的過程中仍然會處于長期的主導地位。
厚壁鋼管工業(yè)走綠色 低碳發(fā)展道路 聊城鋼管工業(yè)才可持續(xù)發(fā)展
鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界最先進的厚壁鋼管鋼鐵生產綠色樣板工藝，建立鐵素資源循環(huán)、能源循環(huán)、水資源循環(huán)和固體廢棄物再資源化循環(huán)的生產體系，從根本上改變舊的高污染、高消耗的過程，已成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范樣板工程。
中國的鋼鐵工業(yè)面臨著國內外需求疲軟、價格低迷和產能過剩的多重壓力，2010年便已進入微利時代。與此同時，鋼鐵產業(yè)作為世界資源、能源消耗和環(huán)境污染的大戶，還面臨著來自資源、能源環(huán)境的巨大壓力。為了緩解環(huán)境壓力和應對行業(yè)低迷，寶鋼和鞍鋼作為國內鋼企龍頭在“綠色鋼鐵”行動上進行了有益的探索。
寶鋼股份(行情 股吧 買賣點)打造汽車鋼標準
作為行業(yè)的排頭兵企業(yè)，寶鋼股份大口徑鋼管為了使產品更“綠”，圍繞鋼鐵的“三個替代”用新的鋼種替代舊鋼種、用鋼材的新用途替代舊用途、用鋼材替代其他材料，開展“綠色產品”策劃、開發(fā)、推廣工作，形成特有的產品競爭優(yōu)勢 .
近年來，寶鋼股份結構管生產的高強鋼、高效電工鋼、高級家電板等“綠色產品”，已得到越來越多下游用戶的青睞。特別是在汽車方面，目前，寶鋼已實現了高等級取向硅鋼產品牌號全覆蓋。寶鋼上世紀90年代初基本不生產汽車鋼，現在每年的產量已超過500噸。從開始發(fā)展到現在，超高強度鋼、先進高強鋼的開發(fā)滿足了汽車輕量化要求，寶鋼的汽車鋼技術已經成功應用于國內的乘用車、客車及改裝車領域，為整車的減薄降重、節(jié)能降耗提供了有利條件，并實現了向海外知名汽車廠的批量供貨。
延長產品使用壽命是寶鋼進行技術創(chuàng)新的另一個方向。經過近兩年的努力，寶鋼成功研發(fā)出新一代鐵道貨車車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW，產品在具有優(yōu)良的低溫韌性、冷成形性能和焊接性能的同時，耐大氣腐蝕性能提高了30%~50%。
此外，寶鋼還積極研發(fā)無鉻環(huán)保涂層無取向電工鋼，研發(fā)出了從涂液配置、涂覆烘烤及后處理等全過程無鉻的環(huán)保涂層，以鋼鐵制造中減少對環(huán)境的影響。
除了制造綠色鋼鐵外，寶鋼還在業(yè)內獨家發(fā)布《綠色宣言》和《產品環(huán)境聲明》，公布了五大類碳鋼產品的生態(tài)信息技術性文件，為公眾提供了可驗證、可量化的產品環(huán)境績效數據 .
鞍鋼打造綠色鋼鐵樣板
作為中國最早的鋼鐵企業(yè)，鞍鋼厚壁鋼管股份(行情 股吧 買賣點)堅持“32+G”的原則，環(huán)境保護等協(xié)調發(fā)展的循環(huán)經濟理念，作為我國第一個沿海鋼鐵項目，鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界上最先進的鋼鐵生產綠色樣板工藝，通過全面采用清潔工藝，建立鐵素資源循環(huán)、能源循環(huán)、水資源循環(huán)和固體廢棄物再資源化循環(huán)的生產體系，從根本上改變了舊的高污染、高消耗過程，拓展了綠色鋼鐵概念，成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范工程。
鲅魚圈鋼鐵分公司建立了生產能源管控中心，用新的信息化手段把信息流、能源流有效結合起來，讓鐵素有序流動，以最小的能源推動鋼廠的能源管理、生產管理。在這里，從燒結到煉鐵、渣鋼整個優(yōu)化的過程中實現系統(tǒng)節(jié)能3%。通過建立煤氣、鍋爐發(fā)電等全流程的余能余熱利用的措施，實現再循環(huán)、再利用，2012年的綜合能耗達到560公斤。同時，在鲅魚圈鋼鐵分公司，通過能源的循環(huán)利用實現了自發(fā)電的占比5%，這個指標目前是世界最好的。據了解，鞍鋼的目標是把自發(fā)電的比例提高到接近80%。
此外，在次生資源的循環(huán)利用方面，鲅魚圈鋼鐵分公司嘗試了海水淡化。鞍鋼利用三級階梯降低水的消耗，包括生產用水、發(fā)電用水和生活用水，加上海水淡化，減少了水資源的消耗，循環(huán)利用率達到了98%，噸鋼損耗2.4噸。值得一提的是，目前鞍鋼已經實現把水處理廠處理后的中水進入鋼廠利用，每天給生產用水提供1200噸的供應量。
專家評述
國際鋼鐵協(xié)會會長張曉剛 ：鋼鐵工業(yè)如果我們不走綠色、低碳的發(fā)展道路，我們這個行業(yè)造成環(huán)境、生態(tài)、資源、影響這么大的一個行業(yè)，如果沒有科學發(fā)展，我們的可持續(xù)發(fā)展是空話，所以只有鋼鐵工業(yè)走綠色、低碳發(fā)展道路，世界鋼鐵工業(yè)才能實現可持續(xù)發(fā)展。
國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松(Edwin Basson)：鋼鐵材料仍然是世界上跟其他相近功能材料中的綠色產品，聊城鋼管厚壁鋼管大口徑鋼管結構管流體管合金管不銹鋼型材鋼鐵材料在未來支撐經濟發(fā)展的過程中仍然會處于長期的主導地位。
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